两路口大循环拥堵 成为商业发展百慕大

两路口大循环如何缓堵一直备受市民关心。一到上下班高峰，两路口大循环必堵无疑。8月22日，市政府公众信息网发布来自市规划局的消息称，两路口将采用“十字平交+环道”交通组织方案，让不同方向车流分向行驶，以有效缓解两路口的交通拥堵状况。市规划局称，通过该优化方案，能有效缓解两路口的交通拥堵，更好地服务两路口环道两侧地块，同时提升两路口区域的城市品质和交通环境。
      此前，市规划局在回复市民来信时已提及“十字平交”方案。该局称，两路口大循环将动“大手术”，严格控制停靠站点分散布设，将过境交通与到达交通分离，公交车流与社会车辆适度分散，不同方向车流分向行驶，路段车流交织显著减少。其中，过境交通主要通过十字平交进行转换，到达车辆主要通过环道实现进出。
      两路口虽处交通枢纽，却是商业发展的百慕大——从富安百货到华联、新一佳，无不在此折戟。其中，交通问题无疑是一重要原因，一方面因为大循环拥堵，另一方面则是由于两路口主要是过境交通，顾客难以留下来。 
      常务会通过设计方案 两路口发展迎来涅磐

2003年3月，市政府常务会议审议通过《渝中半岛形象设计方案》，确定未来渝中半岛的十大形象要素，即城市之冠、半岛之门、景观环路、城市阳台、绿色通廊、休闲水岸、城市文脉、十字金街、山城步道和轨道节点。其中，渝中区中山三路、中山支路合围而成的两路口单循环地段，因其海拔位置高，又毗邻整个半岛制高点枇杷山，故被确定为中山城市之冠，位居渝中半岛十大形象要素之首。在这个范围内，将设计一群造型现代时尚的高层建筑，使中山三路、支路沿线成为渝中半岛天际线最高的区域之一。
      2011年，这块面积为51652平方米的地块，被隆鑫地产与渝开发共同参股的重庆捷程置业有限公司以底价148253万元竞得，折合楼面地价2907元/平方米。在两路口交通环线内，除图文大厦、港天大厦、重百酒店三栋建筑，其余均为项目用地。原拟定的项目名称中山城市之冠已更名为重庆中心。按照规划，重庆中心地块容积率为9.87，包括6栋超高层建筑和大体量商业物业。其中，甲级写字楼约18万平方米，商务公寓约5万平方米，住宅约10万平方米，商业约18万平方米，酒店约7万平方米，整体配备地下停车位约6000个。预计6年后，一个地上建筑面积58万平方米的城市综合体，将在这个地块上拔地而起。
     “这将是集大型商业中心、五星级酒店、商务写字楼、公寓和住宅于一体的大型城市综合体。”隆鑫地产副总裁及劲松称，这个项目位于两路口交通枢纽，是重庆城市版图中心地区，东临文化宫，西临大田湾，向北为商务办公延伸区域，南侧面临长江，城市观景视线极其通透开阔，可眺望长江大桥、菜园坝大桥、南岸江景及山水城市风貌。项目四周城市交通干道繁多，除了公交系统外，轻轨3号线与地铁1号线在此换乘，未来的成渝高铁也在菜园坝始发。
     “要在这样显要的位置，设计出一个对得起历史的地标性建筑，是一个非常大的挑战。”及劲松表示，项目投资高达70亿元，斥巨资请来国际顶尖设计团队、英国罗杰斯史达克哈伯（RSHP）建筑事务所和美国AP事务所，“RSHP的核心理念是致力于为城市中心区域带来生机和活力的空间，AP事务在商业设计创新及改革方面处于国际公认的领先位置。”
      据了解，这个国际顶尖团队的费用几乎是国内设计队伍的3至5倍。及劲松表示，项目请到了2007年普利兹克奖得主理查德·罗杰斯担纲总设计，普利兹克奖有建筑界诺贝尔奖之称，截至目前全球只有30多位大师获此荣誉，“由普利兹克奖得主担纲总设计，在重庆的建筑项目可能还是第一次。”及劲松称。
      两路口如何留住顾客？隆鑫地产有关人士曾表示，包括两路口环道在内，重庆各大商圈的环道都是顺时针方向设计。未来的重庆中心，在两路口环道内规划了一条反向的环道，同时佐以一个十字平交，车辆进入重庆中心，可以不再经过大循环就直接驶出环道，方便了顾客的出入。
      沉寂两年多的两路口山城电影院地块，即将迎来涅槃。为重铸昔日商圈的辉煌，开发商请来国际一流建筑设计大师，于近日启动项目设计。