据重庆媒体报道，按照渝中区政府规划，到2016年，“大石化”地区将新建商务商业载体300万平方米，引进各类企业3000家，预计服务业总收入将超过1000亿元，社零总额突破200亿元，打造出重庆全市排名前三的商圈。

全市排名前三的商圈，也就是说只排名在解放碑和观音桥商圈之后，要排名在传统的大商圈杨家坪、沙坪坝、南坪之前。

所谓的“大石化”地区，有这个能量么？笔者通过对规划的了解，感到这个计划中的商圈颇多费解悬疑之处，主要有四。

费解一：“大石化”商圈是石化大佬建设的么？

这个商圈被媒体称为“大石化”商圈，渝中区的规划则称是大石化地区。通过报道了解，这个“大石化”，是大坪、石油路和化龙桥的简称。但单纯从字面意思理解，大家很容易望文生义，认为这是中国石化或者某个石化大佬来打造和命名的商圈。本地人尚且如此，外地人恐怕更是要往石化企业上去想了。这显然违背了规划者的初衷。

费解二：隔着大山通过索道可以连接出商圈？

石油路和大坪，地域上倒是连在一起，但化龙桥与大坪隔着一座大山，中间隔着一座大山的商圈，放眼中国，基本没有，恐怕在全世界也很罕见。据媒体报道，为了解决这座大山的交通制约问题，当地政府准备打造索道来连接。用索道连接的商圈，还是不是一个圈，这个圈是否画得圆，恐怕也只有消费者用脚来投票了：他们会在大坪时代天街大包小包的买了东西后，请个力哥挑着，坐索道到化龙桥去进行其他消费么？至少笔者不会这么干。

费解三：交通枢纽就能建成大商圈？

媒体在分析“大石化”商圈的构建基础时，把交通枢纽作为最重要的元素。如果按照这个推论，解放碑堪称重庆交通最不方便的地区，而且从来都不是交通枢纽。同为渝中区要打造的两大商圈，解放碑这个第一商圈形成和存在的理由，与“大石化”商圈已经严重的自相矛盾。

如果交通枢纽就能建成大商圈，五里店、红旗河沟、新牌坊、人和、甚至汽博中心，其枢纽性，不次于大坪，这里是不是也能形成大商圈呢。

费解四：政府和房地产商合力就能建成大商圈？

大坪最大的商业复合体开业时，笔者的一个朋友怀着大商圈里淘金的美好愿望，前去开了个甜品店，几个月后，她告诉我，由于持续亏损，她已经关张了。

从规划中的“大石化”商圈圈定的范围看，里面堆积了大量的一线房地产商的商业项目，其体量据称在重庆数一数二。这也是当地政府打造重庆第三大商圈的底气。然而，市场和商业是有规律的，一个餐馆，备了100个人的饭菜，当天就一定能卖完？现在肯定不再是“人有多大胆、地有多大产”的时代——况且，这样的时代从来没有真实存在过。

最最让人得解和不解的是：化龙桥隔着一座大山，还很生硬的要规划进入商圈。可以解释的是：化龙桥的开发商，是香港过来的地产巨头，列入商圈后，至少这里的房子会更好卖更升值；不解的是，难道仅仅因为这个原因，就可以把商圈扩大？

这个商圈承载的财富梦想有多少人能实现

当然，规划是规划，现实是现实。这个规划成为现实的可能到底有多大，我们都无法定论，只有让时间来证明了。

一个新商圈的形成，除了房地产商的巨资投入，还需要大量的商业参与者，很多甚至是草根的创业者，在这些商业参与者进入前，房地产商的财富故事，多半已经写完了；如果这个商圈最后被证明是一个泡沫，大量的商业参与者，伤得起么。

所以，笔者代表草根创业者，真心期待这个商圈能如规划所称，成为重庆第三大商圈。这样才可以让商业参与者实现财富梦想，不至于血本无归。

既然新闻报道里说，2016年这个商圈就将成型，我们拭目以待的时间，也并不久远。