“观音桥停车靠抢！”不知道从什么时候起，这个“段子”开始在有车族中流行起来。常堵车、难停车，成了象征繁华与时尚的观音桥商圈令人尴尬的阿喀琉斯之踵。甚至有网友调侃道，去观音桥上班，开车一刻钟，泊车半小时。

哥停的不是车，是寂寞

镜头一

上午9时许，位于观音桥核心地区的某写字楼，地下停车场早已经排不进号，外围的许多流动车位都满了，一些车辆甚至将车泊在了停车场入口处狭长的通道上。

地下停车场工作人员告诉记者，停车场虽有900多个停车位，但上午8点至10点的上班高峰期时间都已占用，流动车位的占用率更高，通常情况下是没有空位的。

镜头二

上午9点10分，位于步行街的某地下停车场。记者在车库入口处的电子显示屏上看到，“空位”为“0”。一位正在入口处掉头的车主显得十分无奈：他已经在3个停车场吃了“闭门羹”，在核心地区转悠了半个多小时还未找到停车位，不得不面临上班迟到的尴尬。

类似的情况，从周一至周五，几乎每天都在解放碑、观音桥等主城商圈发生。不少车主更是调侃，“上班起的早，不是怕迟到，真心想租个人提前占车位”。还有不少上班族抱怨，“这上的什么班，地球真的不适合人类居住了”。停车问题的确让很多人伤透脑筋。

停车问题已成为诸多商圈“老大难”

老商圈停车乱象

据统计，以观音桥商圈作为目的地的车辆平时应在6万台左右，但目前整个辖区里，包括地下的、地面的停车位大概只有1.2万个。在车辆保有量逐年增大的今天，要在热闹繁华的观音桥CBD泊下爱车，真是一种寂寞。

有专家称，因区域发展带来的各种问题在重庆各大商圈已经凸显，堵车、停车问题已经成为“老大难”，这是诸多老商圈目前存在的硬伤，昔日的CBD或者繁华市中心更因此逐渐丧失吸引力。根据行业研究显示，无论是白领上班，还是企业选址，交通因素带来的附加问题成为他们关注的重点，与解放碑、观音桥等“交通重灾区”相比，诸如龙头寺等新崛起商圈更受企业及投资者青睐。

事实也不尽然。业内专家表示，新商圈在交通顺畅度上的确较老商圈占优，但很大一部分原因在于新商圈兴起时间较短，还没有形成饱和的商务商业体系，交通条件、停车位数量等问题并不突出。一旦商圈发展到一定程度，越来越多的商务机构和商业业态将聚集于此，交通问题自然而然也显现出来。

“因此，商圈交通问题并不仅仅只表现在商圈的新旧程度上，更突出表现在该商圈内商务建筑停车位的多少上。”分析人士指出，写字楼之间的竞争，其实很大程度上也是车位的竞争。

拥有大量车位的写字楼在龙头寺优势明显

商圈写字楼的竞争很大程度上是车位的竞争

作为两江新区核心交通枢纽的龙头寺片区，将为两江新区内113家世界500强企业提供商贸物流服务，成为成渝经济带发展的重要驱动力，龙头寺也一跃成为继观音桥、新牌坊之后，江北地区又一大商圈。然而，繁华的背后，交通区位优势加强的同时，对停车服务的要求越来越高。

与此同时，在迅速崛起的龙头寺新商圈写字楼市场，不论是自用者还是投资者，除了对价格、地段等传统要素关注外，对于停车位的关注也上升到了新的高度。车位作为功用配套的主要构成元素，在一个写字楼项目综合质量评价中占有越来越重要的位置。

由重庆双远实业集团打造的双远▪动力国际雄踞龙头寺商圈中心，扼守西南最大交通门户，享有优越的车位配置，1700个海量停车位，最大限度考虑了写字楼车位供给量。此外，车库与轻轨3号线、4号线、10号线，长途汽车站、公交车站无缝对接。更有三横三纵城市主干道贯通环绕动力国际，届时，龙头寺将告别传统商圈停车难的局面，商务全面提速的时代宣告开启。
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